САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 24 января. /Корр. ТАСС Наталия Михальченко/. Завершена разработка эскизного и технического проектов российского президентского лимузина и линейки каров сопровождения (седана, джипа и микроавтобуса) в рамках проекта «Кортеж», сказал корр. ТАСС Алексей Боровков, управляющий Инжинирингового центра Санкт-Петербургского политехнического института (СПбПУ). По словам Алексея Боровкова, в 2015 году предстоит создать рабочую конструкторскую документацию опытнейших образцов и сделать 1-ые макеты каров. Президентский лимузин должен быть готов на рубеже 2017-2018 годов. «Это будет наибольший, тяжкий - около 6 тонн, но маневренный и сверхмощный кар премиум класса, с движком около 800 лошадиных сил, и, основное, самый безопасный кар в мире», - объясняет Алексей Боровков.
Концепция единой модульной платформы семейства кузовов каров в рамках проекта «Кортеж» обеспечивают возможность сотворения конструкции кузова президентского лимузина и линейки каров сопровождения с высочайшим уровнем унификации кузовных деталей.
«В конструкцию кузовов всех машин нами заложено несколько принципиально новейших конструктивных решений, которые были доказаны бессчетными виртуальными испытаниями, выполненными в Инжиниринговом центре СПбПУ на базе разработанных инженерами-политехниками полномасштабных математических моделей и компьютерных технологий мирового уровня», - выделил Алексей Боровков.
Алексей Боровков отметил, что в объемы финансирования, предусмотренные на реализацию проекта «Кортеж», в 2015 и 2016 году составляют около 8 миллиардов рублей и будут распределены приблизительно поровну меж конструкторской и производственной частями проекта. 2014 году на проект затрачено 3,5 миллиардов рублей - крупная часть из их на выполнение конструкторских работ и наименьшая - на подготовку производства. «Чем поближе к завершению проекта, тем больший размер средств будет идти на создание и наименьший - на разработку», - объяснил Алексей Боровков.
По его словам, сборка кара будет в большой степени автоматизированной и происходить на производственной площадке института НАМИ (национальные авто интеллектуальные инновации) - головного исполнителя проекта, заказчиком которого является Минпромторг России. «Центральный институт отрасли выполняет проект в тесноватом содействии с сверхтехнологичными инжиниринговыми компаниями, имеющими опыт работы с глобальными фаворитами автопрома. Такое взаимодействие дозволяет организовать трансфер передовых наукоемких технологий. К примеру, применение передовых производственных технологий - технологий компьютерного инжиниринга и аддитивных технологий (3D принтеров). Это дозволяет отлично распределять материал в конструкции, получать и создавать рациональные конструкции. Так некие детали, сконструированные в Инжиниринговом центре на базе принципов бионического дизайна и способов топологической оптимизации, весят в 2 - 2,5 раза меньше, чем, если б мы применили традиционные подходы конструирования», - сказал Алексей Боровков.
«В начале работ число возможных исполнителей проекта оценивалось в 20 российских компаний, включая Центр компьютерного инжиниринга СПбПУ и две конторы политехников, и 40 забугорных компаний. В процессе выполнения количество участников сокращалось и в итоге их соотношение поменялось в пользу российских компаний», - произнес Алексей Боровков. Общий размер выполненных в 2014 году НИОКР Инжиниринговым центром СПбПУ, ООО «Лаборатория 'Вычислительная механика' (CompMechLab) и ООО 'Политех-инжиниринг', имеющих обеспеченный опыт проектирования кузовов для ведущих глобальных автопроизводителей, составляет 225 миллионов рублей.
Алексей Боровков объяснил, что разработкой кара для президента работы по совершенствованию единой модульной платформы не завершатся. 'Технический проект, дизайн и, естественно, производственные технологии будут безпрерывно совершенствоваться, что послужит основой для новейших усовершенствованных вариантов. К примеру, джип из данной нам линейки каров, естественно, в наиболее простом выполнении и доступной комплектации, будет запущен в массовую серию', - отметил собеседник агентства.